我没爬过烟囱，但爬上过水塔，完全是青春期的冲动，那钢筋水泥矗立的高度，跳起来就似乎够得着的天梯，让人在它面前热血沸腾，有很多次，我会独自在太阳底下徘徊，仰头眯着眼睛，望着水塔蠢蠢欲动……我总是好奇水塔上面藏着些什么，是否有不可告人的秘密。 2004年某天，站在中山歧江公园里，见到那两个水塔的瞬间，突然回忆起很小时候的一些事情。在这个公共场所里，我的反应却极其私人，虽然觉得很不应该，但控制不了自己。我绝对想不到，十几年以后，我还会重遇水塔，而且是在一个现代城市公园里，而且是两个精美绝伦的水塔。 歧江公园，一个另类的中国特色的城市公园，由一座破旧的造船工厂改造而成。你可以这样简单地描述它。若要复杂一点的话，则需要好长的文章才能讲得清楚。我其实想说的却是，歧江公园的氛围，很接近我们的成长经验，却又处处让人产生新的视觉冲击。我本奇怪为什么我跟这里毫无关系，却有仿佛相熟很久的感觉，后来想到，其实那正是整整几代新中国成长起来的人都曾经历的大集体大生产年代的记忆，才恍然大悟。当然生于70年代的我对这些只能有依稀的记忆了。不管怎样，只要在歧江公园，你的记忆将重新组合。 歧江公园最大特点还是，它打破了一般“公园”或“园林”的概念，而是将之作为城市空间。设计者在一开始便提出不设围墙，不收门票的思路，为市民提供一个可达性良好的城市空间，仿佛城市被延伸到了公园里，而公园也渗透到了城市中。与其说歧江公园是一个开放的公众场所，不如说它更像是一座延续地方文脉的城市艺术品。 1、歧江公园在夜晚中最美丽的景点“琥珀水塔”。本来一座五六十年历史的水塔，再普通不过，无论从历史和美学角度都不值得珍惜，但当它被设计者罩进一个泛着现代科技灵光的玻璃盒后，却有了别样的价值。同时，灯光水塔又起到引航的功能。仔细看，还会注意到在其顶部的发光体利用太阳能，将地下的冷风抽出，以降低玻璃盒内的温度，空气的流动又带动了两侧的时钟运动。 2、公园的前生是粤中造船厂，设计者特意保留了一条“粤中号”小轮船，作为永久的参观。 3、在歧江公园的设计中，很少见到公园里常见的园艺花木，大量使用了乡土野草，如白茅、橡草和田根草等，通过与机器的对比，成为营造公园历史与工业气氛的主要材料。生态和环境也是歧江公园的主题之一 4.5. 这是一个名宇叫做“红色记忆”的装置艺术作品。一个红色的盒子，含着一潭清水，用它的一角正对着入口，任两条笔直的道路直插而过，如锋利的刀剪，无情地将一个完整的盒子剪破。其中一条路指向“琥珀水塔”，另一条指向“骨骼水塔”。盒子外配植白茅——当地最野的草，还有两株高大的木棉树(英雄树)。盒子是一种形式，试图装下这块场地上，那段时间曾经发生的故事，设计师说它的产生源于一时的感觉，但隐约含着对原场所的直觉体验，以及由此而唤醒的岁月回味。 6. 左边为保留的两个大型钢架船坞，经过重新修整，涂上了红白外衣，并抽屉式插入了游船码头和公共服务设施。右边的一排钢架结构的屋子，原为船厂车间，现为中山美术馆。 7. 喷泉从布满铆钉的钢板中喷出，这个细节中显得特别漂亮。以造船过程中普遍使用的铁栅格作为设计材料。 8.9. 铁轨是工业革命的标志性符号，也是造船厂的重要元素，新船下水，旧船上岸，都借助于铁轨的帮助。设计者把这段旧铁轨保留下来，铺上白色鹅卵石，两边种上杂草，制造一种怀日情调。白色柱阵的栅栏由180根约5层楼高的细钢柱排列而成，起到了聚焦的功能。 10. 中山美术馆内景。两层楼，内有铁青色钢架和鲜艳的柠檬黄墙壁，以及大幅的落地玻璃。 从右边的设计平面图中可以看到歧江公园的另一个特殊之处：“直线路网”。这种新的形式彻底抛弃了传统中国园林的形式章法以及西方形式美的原则，表达了对大工业，特别是发生在这块土地上的大工业的理解；无情的切割、简单的两点之间最近原理、普遍的牛顿力学、不折不扣的流水线和晕基本的经济学原理。 歧江公园的反传统设计曾经一度引起业内争议。首席设计师哈佛博士俞孔坚(北京土人景观规划设计研究所所长)提出的保留原有造船厂的味道，采用现代景观语言改造成公园，所谓“没有设计师的设计”最终得到了当地政府的支持。2002年10月，中山市歧讧公园项目荣获美国景观设计师协会(ASLA)年度荣誉设计奖。属于本领域内国际最高奖项之一的荣誉设计奖，也是中国人和中国项目首次获得此奖，评委会认为歧江公园“建造在一片废旧的造船厂的场地上，反映了新中国成立后50年工业化的不寻常历史，设计保留了船厂浮动的水位线、残留锈蚀的船坞及机器等，很好地融合了生态理念、现代环境意识、文化与人性”。 1、歧江公园除了大量机器经艺术和工艺修饰而被完整地保留外，大部分机器都选取部分机体保留，并结合在一定的场景之中。一方面是为了儿童的安全考虑，另一方面则试图使其更具有经提炼和抽象后的艺术效果。 2、红砖烟囱原样保留，脚手架和工人雕塑则使它成为了观赏品。 3、“骨骼水塔”采用了所谓的“减法设计”：剥去其水泥的外衣，展示给人们的是曾经彻底改变城市景观的基本结构——线性的钢筋和将其固定的结点，它似乎告诉人们，无论工业化的城市多么丑陋，抑或多么美丽动人，其基本结构是一样的。 “我们的城市景观设计中，往往珍惜的是5000年的历史，至少也是百年以上的历史，对历史古迹很重视，对自己脚下的与现代城市相关的历史却忽视了、忘掉了。而这段历史却恰恰是最能唤起普通人对自己生活记忆的东西。所以我坚持要尊重这段历史，保留、利用、再现当时的那种精神，让当时的人可以重新回味，后代能够去感受。” ——歧江公园首席设计师俞孔坚 歧江公园的前生 粤中造船厂旧址，占地11公顷，从1953年到1999年，走过了由发展壮大到消亡的简短却可歌可泣的历程。工厂创业时只有200多人，最辉煌的时代曾经有1500人。相比任何一个中国的大型国企来说，不能算大，但对中山这样一个小城市的居民来说，却是一个值得自豪而令人向往的“国营单位”。上个世纪50年代到70年代，这个厂曾经很红火，那时候，中山人都以能进这个厂当工人为荣，到了80年代末90年代初，珠江三角洲的公路逐渐发达起来，船作为交通工具也在日益丧失它的重要性，90年代末，船厂不得不解散。1999年，中山市政府打算把这个厂改建成一个公园。粤中船厂历经新中国工业化进程艰辛而富有意义的历史沧桑，特定年代和那代人艰苦的创业历程，也沉淀为真实并且弥足珍贵的城市记忆。
相关链接:景观设计的感染力
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